ISO21434的关键目标

ISO 21434（《道路车辆—网络安全工程》）的核心目标是确保车辆在整个生命周期中具备有效的网络安全防护能力，以应对日益增长的 cyber threats（如黑客攻击、数据泄露、恶意软件等）。其关键目标可归纳为以下方面：

1. 建立系统化的网络安全风险管理体系

• 覆盖全生命周期：从概念阶段到退役（包括设计、开发、生产、运维、报废），持续管理网络安全风险。

• 基于TARA（威胁分析与风险评估）：识别潜在威胁（如车载网络入侵、OTA攻击），评估风险等级，并制定应对措施（如加密通信、访问控制）。

2. 定义网络安全责任与流程

• 明确角色分工：要求车企、供应商等供应链各方明确网络安全责任（如CSMS*中的“网络安全负责人”）。

• 标准化流程：规范网络安全活动的输入、输出和交付物（如《网络安全需求规范》《安全案例》）。

3. 满足法规与合规性要求

• 支持UN R155等法规：满足欧盟《网络安全法规》（UN R155）对车辆型式认证的强制性要求（需证明符合CSMS*框架）。

• 应对全球市场准入：为中国（GB/T）、美国（NHTSA）等市场的网络安全法规提供实施依据。

CSMS（Cyber Security Management System）：网络安全管理系统，ISO 21434的核心输出之一。

4. 保障车辆安全关键功能

• 防御攻击面：保护车载ECU、通信（CAN/Ethernet）、OTA更新、用户数据等关键环节。

• 与ISO 26262协同：确保网络安全措施不影响功能安全（如避免因加密导致制动系统延迟）。

5. 促进供应链协作

• 统一语言与要求：为车企与供应商提供共同的网络安全标准，减少因标准不一致导致的漏洞。

• 供应链安全评估：要求对供应商的网络安全能力进行审核（如组件安全认证）。

6. 持续监控与响应

• 漏洞管理：建立漏洞监测、上报和修复机制（如通过VSOC*应对0-day漏洞）。

• 事件响应：定义网络安全事件的处理流程（如车辆被入侵时的应急措施）。

VSOC（Vehicle Security Operations Center）：车辆安全运维中心。

关键目标总结

ISO 21434的最终目标是“通过工程化手段，将网络安全融入车辆DNA”，确保智能网联汽车在复杂威胁环境中的韧性（Resilience）。其本质是：

• 预防性：通过设计（Security by Design）减少漏洞。

• 可验证性：通过文档化证据（如安全案例）证明合规性。

• 适应性：持续演进以应对新型攻击（如量子计算破解加密）。

与其他标准的关联

• 与ASPICE：ASPICE确保开发过程质量，ISO 21434确保过程输出的网络安全性（如安全需求是否被正确实现）。

• 与ISO/SAE 21434：两者为同一标准的不同命名（ISO与SAE联合发布）。

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